(Adnkronos) – "Al di l\u00e0 della bont\u00e0 dei risultati e dei numeri attuali, in Italia per Hyundai il tema importante da affrontare \u00e8 il posizionamento del marchio che nasce nel suo stesso DNA, ossia quello del 'value for money', il miglior prodotto possibile ad un prezzo corretto". Lo sottolinea all'Adnkronos Francesco Calcara, da pochi mesi presidente e ceo di Hyundai Motor Company Italy, riconoscendo che "probabilmente negli anni scorsi quello che \u00e8 mancato \u00e8 stata l'evoluzione del brand". "Dobbiamo comunicare valori di brand: oggi, probabilmente, esiste una percezione che i modelli Hyundai siano ancora acquistati per la bont\u00e0 del prodotto. Ad esempio, molti comprano il nostro SUV Tucson non tanto perch\u00e9 \u00e8 Hyundai, ma perch\u00e9 \u00e8 Tucson. Questo \u00e8 il grande lavoro che dobbiamo fare attorno al brand. Dobbiamo partire da una base solidissima che \u00e8 il prodotto, ma spiegando cosa \u00e8 Hyundai, come brand, quali caratteristiche lo distinguono, per collocarlo correttamente nella testa delle persone". \u00a0Calcara – come gli altri top manager dell'automotive – \u00e8 consapevole delle sfide che derivano dall'elettrificazione ma – ricorda – "in Hyundai vantiamo una variet\u00e0 di gamma incredibile, potendo offrire modelli che vanno dal segmento A al segmento D-SUV, prodotti con cui copriamo oltre l\u201980% delle richieste del mercato. Abbiamo una variet\u00e0 di gamma che viene amplificata anche da un\u2019ampiezza di motorizzazioni, di alimentazioni: noi siamo l\u2019unico gruppo ad oggi al mondo che ha, compreso il GPL, ben otto motorizzazioni, che vanno dal benzina al Diesel, poi il mild hybrid, il full hybrid ed il plug-in hybrid, per arrivare al full electric (in cui possiamo vantare una tecnologia al vertice del mercato, la rete a 800 Volt) e infine l\u2019idrogeno, ambito in cui abbiamo il primato di aver introdotto per primi un modello di serie con questa alimentazione, nel 2013". \u00a0Quella dell\u2019idrogeno, aggiunge, \u00e8 "una vera punta di diamante di Hyundai, perch\u00e9 deteniamo la pi\u00f9 alta quota di mercato del mondo, non solo per le vetture, ma anche per veicoli industriali. Dal punto di vista tecnologico, Hyundai \u00e8 pi\u00f9 che pronta a qualsiasi tipo di sfida nel rispetto delle regolamentazioni che vanno oggi verso il mondo delle plug-in hybrid e dell\u2019elettrico".\u00a0Il manager sottolinea come "al di l\u00e0 del prezzo, il tema principale per Hyundai \u00e8 di introdurre finalmente delle auto da uso quotidiano per affrontare la giungla delle citt\u00e0 nel massimo confort e sicurezza possibili. Con l\u2019aggiunta di una propulsione che moltissimi ritengono essere l\u2019ideale per questo tipo di utilizzo, vale a dire l\u2019elettrico. Un\u2019auto senza vibrazioni, con molto meno rumore di un\u2019auto a motore termico, che non emette smog e con una reattivit\u00e0 al pedale dell\u2019acceleratore fondamentale per sgusciare al meglio nelle condizioni di traffico pi\u00f9 congestionato".\u00a0"Tutto ci\u00f2 – spiega – per noi si chiama Inster, il nostro nuovo city SUV che pu\u00f2 percorrere fino a 500 Km in ambito urbano con una sola carica (fino a 370 km nel ciclo combinato WLPT, ndr), una autonomia che ti pu\u00f2 permettere di ricaricare la tua auto probabilmente una volta alla settimana. Un\u2019auto giusta per viaggiare in citt\u00e0, ma non solo, vista l\u2019autonomia fino a ieri impensabile per una vettura compatta, con una abitabilit\u00e0 incredibile rispetto alle dimensioni esterne (appena 3,83 metri di lunghezza), peraltro nettamente inferiori alla concorrenza, il che significa incredibile agilit\u00e0 e facilit\u00e0 di parcheggio. Un\u2019auto con una tecnologia ripresa dal resto della gamma Hyundai e una qualit\u00e0 sconosciuta ai pi\u00f9. Un modello che noi definiamo 'Made for Italy', perch\u00e9 calza a pennello sulle esigenze dei clienti italiani, attenti anche allo stile, ambito in cui Inster si distingue fortemente grazie alla sua personalit\u00e0. Come prezzo, Inster \u00e8 stata posizionata sotto i 25.000 euro, un valore incredibilmente vicino (se non coincidente) a molte concorrenti con motore tradizionale ma che permetter\u00e0 a molti di avvicinarsi a questa alimentazione che rappresenta un vero salto quantico nella mobilit\u00e0 delle persone. Ben sapendo che, chi ha scelto una elettrica, difficilmente torna indietro. Per far capire i vantaggi di questa incredibile opportunit\u00e0 che abbiamo davanti sar\u00e0 per\u00f2 necessario raccontarla bene ai tanti potenziali clienti che gi\u00e0 oggi possono esser pronti al passaggio, ma magari ancora non ne hanno preso consapevolezza". \u00a0Inevitabile affrontare il nodo della concorrenza cinese verso la quale – spiega Calcara – "ho grande rispetto, ma non timore. Rispetto perch\u00e9 ora il gap tecnologico \u00e8 ampiamente colmato, non timore perch\u00e9 conosco bene ci\u00f2 che pu\u00f2 vantare oggi Hyundai in tema di tecnologie e di alimentazioni. Sicuramente l'elettrico ha appiattito un po\u2019 la differenziazione dei prodotti e dei brand tra di loro. Oggi le vetture rischiano di essere un po' tutte uguali, mentre quello che fa la differenza oggi \u00e8 il valore del brand, la customer experience, l\u2019assistenza, la gestione dei ricambi e la gestione dei clienti a 360\u00b0".\u00a0"I cinesi – riconosce – si stanno evolvendo se parliamo solo di full electric, hanno una grande flessibilit\u00e0 e velocit\u00e0 di reazione di cambiare ed adeguarsi a nuovi piani industriali". Questo approccio – aggiunge – "da un punto di vista strategico potrebbe essere un tema importante da affrontare, non tanto per Hyundai, ma soprattutto per i molti costruttori europei che per storicit\u00e0 non hanno questa velocit\u00e0 di esecuzione".\u00a0Guardando al 2025 e alla forniutura di soluzioni di mobilit\u00e0 smart, il Ceo di Hyundai Italia sottolinea la volont\u00e0 di "replicare per certi aspetti quello che vediamo nel paese di origine, come la robotica, l'intelligenza artificiale e la simbiosi tra le due. Come Hyundai siamo gi\u00e0 presenti, ad esempio, con dei robotaxi a San Francisco e di fatto il nostro Gruppo non sar\u00e0 pi\u00f9 un produttore di veicoli, ma diventer\u00e0 un vero provider di mobilit\u00e0 sostenibile e, perch\u00e9 no, anche un po\u2019 premium" che \u00e8 – ricorda – un concetto legato "non solo al posizionamento del prezzo ma anche alla qualit\u00e0 del servizio che offri" con una offerta che per l'anno appena iniziato "sar\u00e0 sempre pi\u00f9 centrata sulle esigenze del cliente e costruito ad hoc per il nostro utente".\u00a0"Come Hyundai – conclude – noi puntiamo al concetto di 'Progress for Humanity': a parte il settore automotive, siamo impegnati in tantissimi campi tra cui la robotica, l\u2019intelligenza artificiale, con aziende come Boston Dynamics, al 100% di propriet\u00e0 di Hyundai, elementi che fanno capire come il nostro brand si stia posizionando come un Gruppo non solo in ambito automobilistico, ma anche nel campo della tecnologia e dell\u2019innovazione che rappresentano il vero progresso per l'umanit\u00e0".\u00a0—economiawebinfo@adnkronos.com (Web Info)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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