(Adnkronos) – Arriva il via libera al progetto definitivo del Ponte sullo Stretto di Messina. Il Cipess, comitato interministeriale, lo ha approvato oggi e, si spiega in una nota, il progetto "comprende una articolata documentazione presentata dal ministero delle Infrastrutture e Trasporti". \u00a0"Sar\u00e0 il ponte a campata unica pi\u00f9 lungo al mondo. Una infrastruttura del genere \u00e8 un acceleratore di sviluppo", ha detto il vicepremier e ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Matteo Salvini durante la presentazione alla riunione del comitato interministeriale. Il ministro ha anche ringraziato i ministri precedenti che hanno creduto al collegamento tra Calabria e Sicilia, citando Pietro Lunardi. Presente, tra gli altri, la presidente del Consiglio Giorgia Meloni. \u00a0"Questo non \u00e8 un punto di arrivo ma un punto di partenza che arriva dopo due anni e mezzo di lavoro costante e riunioni a tutti i livelli. \u00c8 un'emozione perch\u00e9 non si \u00e8 mai arrivati al progetto definitivo e sar\u00e0 il ponte a campata unica pi\u00f9 lungo al mondo", ha poi detto il ministro durante la conferenza stampa sull'approvazione del progetto. \u00a0"Sar\u00e0 un acceleratore di sviluppo perch\u00e9 il ponte sar\u00e0 una parte della risoluzione dei problemi nel Mezzogiorno in Italia. Oggi i treni ci mettono dai 120 ai 180 minuti per il trasporto merci, ora impiegheranno 15 minuti. Il tempo medio per le auto tra i 70 e i 100 minuti si ridurr\u00e0 a 10 minuti", ha sottolineato.\u00a0L'obiettivo dell'attraversamento tra il 2032-2033 \u00e8 il periodo che i tecnici prevedono per il Ponte sullo Stretto di Messina". Lo ha detto il ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture Matteo Salvini durante la conferenza stampa a Palazzo Chigi.\u00a0"I cantieri preliminari avranno il via libera subito dopo il passaggio con la Corte dei Conti. \u00c8 un'opera che non ha precedenti al mondo, aver investito mesi in pi\u00f9 per i passaggi tra ministeri ed enti locali si procede con il buon senso rispettando tutto ci\u00f2 che la tecnica prevede. Con oggi \u00e8 arrivata l'approvazione del piano economico e finanziario e da oggi si lavora per il progetto esecutivo, spero che nessuno tra qualche anno arrivi bloccando quello che ormai \u00e8 in corsa", ha detto ancora il ministro dei Trasporti.\u00a0Il progetto prevede la costruzione di un ponte di lunghezza complessiva pari a 3.666 metri, con una campata centrale sospesa di 3.300 metri, che lo render\u00e0 il ponte sospeso con la campata unica pi\u00f9 lunga al mondo. L\u2019impalcato, largo circa 60 metri, ospiter\u00e0 tre corsie stradali per senso di marcia, due binari ferroviari e due corsie di servizio, garantendo un collegamento stabile, veloce ed efficiente tra il continente e la Sicilia per i suoi oltre 5 milioni di abitanti. Avr\u00e0 una capacit\u00e0 massima di 200 treni al giorno e 6.000 veicoli l'ora, e sar\u00e0 aperto 365 giorni l\u2019anno, 24 ore al giorno.\u00a0Le torri in acciaio alte 399 metri e il sistema di sospensione con cavi da 1,26 metri di diametro per una lunghezza totale di 5.320 metri rappresentano un primato ingegneristico. Il ponte \u00e8 progettato per resistere a eventi sismici e venti estremi, dotato di sistemi di monitoraggio intelligente per garantire sicurezza e manutenzione predittiva. \u00a0L\u2019altezza sul livello del mare dell\u2019impalcato del Ponte sar\u00e0 di 72 metri per una ampiezza di 600 metri. Il franco navigabile arriver\u00e0 a 70 metri in condizioni di pieno carico delle corsie stradali e due treni passeggeri in contemporanea, parametri in linea o superiori a quelli dei ponti esistenti sulle grandi vie di navigazione internazionali.\u00a0Parte fondamentale del progetto riguarda le opere complementari al ponte, un sistema di infrastrutture e collegamenti che sar\u00e0 realizzato su entrambe le sponde dello Stretto, con oltre 40 km di strade e ferrovie. Oltre al Ponte, sono previste infatti opere di collegamento funzionali, opere non funzionali al Ponte (tra cui tre stazioni ferroviarie a Messina e il centro direzionale in Calabria) e Opere di Mitigazione e Compensazione ambientale, territoriale e sociale. In Calabria, i collegamenti stradali si estenderanno per circa 10 km, mentre il tratto ferroviario misurer\u00e0 2,7 km, progettato per collegarsi sia alla linea tirrenica storica che alla futura linea ad alta velocit\u00e0\/alta capacit\u00e0 Salerno-Reggio Calabria. \u00a0In localit\u00e0 Piale, nel Comune di Villa San Giovanni, sorger\u00e0 un Centro Direzionale, un complesso multifunzionale che ospiter\u00e0 attivit\u00e0 connesse alla gestione dell\u2019Opera e servizi quali negozi, ristoranti e centro convegni. In Sicilia saranno invece realizzati 10,4 km di strade e 17,5 km di ferrovie. L\u2019intervento ferroviario \u00e8 progettato per collegarsi all\u2019esistente rete regionale, Messina-Catania e Messina-Palermo. Tra le grandi opere previste, ci sono anche tre stazioni ferroviarie nella citt\u00e0 di Messina (Papardo, Annunziata ed Europa) concepite per offrire un servizio di trasporto all\u2019area urbana, collegando il Ponte con Universit\u00e0, ospedali e con il centro cittadino.\u00a0Tutte queste opere cambieranno profondamente la mobilit\u00e0 delle due regioni coinvolte tutelando allo stesso tempo l\u2019ambiente: circa 12 milioni di mc di materiale da scavo in Sicilia e circa 4,5 milioni in Calabria saranno riutilizzati per costruire i rilevati stradali, per il recupero ambientale e per opere di ripascimento della costa tirrenica. Il Ponte sullo Stretto rappresenta il fulcro di un pi\u00f9 ampio piano di investimenti infrastrutturali gi\u00e0 in corso di realizzazione per dotare il Mezzogiorno di infrastrutture moderne e sostenibili, migliorando i collegamenti con il resto del Paese e dell\u2019Europa. L\u2019opera si inserisce nel corridoio Scandinavo-Mediterraneo della rete Ten-T (Trans-European Transport Network) e contribuir\u00e0 a rafforzare l\u2019integrazione logistica, economica e sociale del Sud Italia e il suo ruolo strategico nel contesto europeo e mediterraneo.\u00a0La delibera del Cipess segue la firma dell\u2019atto aggiuntivo al contratto tra la societ\u00e0 concessionaria Stretto di Messina e il contraente generale Eurolink, guidato da Webuild, per un valore di 10,6 miliardi. Tale atto aggiuntivo sar\u00e0 efficace a partire dalla pubblicazione della delibera Cipess in Gazzetta Ufficiale.\u00a0I lavori per la realizzazione del Ponte sullo Stretto di Messina, la cui definizione \u00e8 stata sostenuta con determinazione dalla societ\u00e0 concessionaria Stretto di Messina, saranno eseguiti da Webuild, leader mondiale nella realizzazione di grandi opere complesse dal ponte Genova San Giorgio al secondo e terzo ponte sul Bosforo, insieme ad alcuni dei pi\u00f9 importanti player di riferimento nel settore.\u00a0\u00a0—economiawebinfo@adnkronos.com (Web Info)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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